El sector del taxi de Barcelona estrena una nueva alternativa cero emisiones. El Toyota bZ4X ha sido homologado como taxi en Barcelona por el Área Metropolitana de Barcelona (AMB), lo que abre la puerta a que los profesionales del volante incorporen a sus flotas el primer SUV 100% eléctrico de la marca japonesa adaptado a la actividad.
En esta guía te contamos qué supone esta homologación, qué requisitos técnicos y estéticos exige circular como taxi en la capital catalana, cuál es la autonomía real del modelo y por qué el renting encaja tan bien con un vehículo pensado para pasar el día entero en la calle.
¿Qué implica que el Toyota bZ4X esté homologado como taxi en Barcelona?
El Toyota bZ4X ha recibido la autorización para comercializarse como vehículo auto taxi de la mano del Área Metropolitana de Barcelona (AMB), el organismo que regula el servicio en la ciudad y su entorno. Se trata de un Battery Electric Vehicle, es decir, un coche totalmente eléctrico, con lo que Toyota amplía su gama disponible para el gremio.
Junto al bZ4X, Toyota ya ofrecía en Barcelona el Corolla Sedán híbrido y la Proace Verso para servicios de alta ocupación. La gran diferencia es la etiqueta 0 emisiones de la DGT, que permite circular sin restricciones por la Zona de Bajas Emisiones y aparcar con ventajas mientras se reduce la contaminación en la ciudad.
¿Por qué el taxi eléctrico gana terreno en Barcelona?
Barcelona lleva años empujando hacia una movilidad más limpia. La Zona de Bajas Emisiones, que abarca buena parte del área metropolitana, limita el acceso a los vehículos más contaminantes y penaliza a los taxis diésel más antiguos. Un modelo con etiqueta 0, en cambio, entra sin restricciones y a cualquier hora, un factor decisivo para quien vive de la calle.
A esto se suma la sensibilidad del cliente. Cada vez más pasajeros valoran subirse a un taxi silencioso, sin humos y sin vibraciones, sobre todo en trayectos largos como los que van al aeropuerto de El Prat. La imagen de un servicio moderno y sostenible también ayuda a fidelizar y a diferenciarse de la competencia.
Requisitos del bZ4X para trabajar como taxi en Barcelona
Cada área metropolitana impone sus propias condiciones estéticas y técnicas. En Barcelona, los taxis deben lucir la combinación de color negro y amarillo característica de la ciudad, un requisito distinto al de Madrid, donde el bZ4X incorpora la franja roja reglamentaria sobre las puertas delanteras. El aspecto exterior, por tanto, se adapta a cada normativa local.
En el plano técnico, la homologación exige montar un taxímetro homologado, el módulo tarifario y el pulsador SOS de emergencia, que en el bZ4X se instala en el suelo del conductor. Todos estos elementos deben cumplir la normativa CEPE de compatibilidad electromagnética, garantizando que la electrónica del vehículo y el equipo taxímetro convivan sin interferencias.
El propio modelo facilita la instalación de estos equipos: permite colocar el taxímetro en el espejo retrovisor interior, sumar impresoras periféricas y añadir un módulo tarifario exterior. Antes de matricularlo, conviene tener claro el listado completo de exigencias para no llevarte sorpresas en la revisión.
- Distintivo estético en negro y amarillo
- Etiqueta 0 emisiones de la DGT
- Taxímetro homologado y módulo tarifario
- Pulsador SOS en el suelo del conductor
- Homologación CEPE de compatibilidad electromagnética
- Acabado Advance con tracción a un eje
Autonomía y equipamiento del acabado Advance homologado
En Barcelona solo se ha autorizado el Toyota bZ4X en su acabado Advance con tracción a un eje, a diferencia de Madrid, donde también se admite el acabado Style. Es un detalle importante: si vas a trabajar en la capital catalana, debes asegurarte de elegir la versión homologada por el AMB.
La autonomía es uno de sus grandes argumentos para el taxi. El Advance homologa hasta 513 km en ciclo combinado WLTP y llega hasta 685 km en ciclo ciudad WLTP, justo el tipo de conducción urbana en la que se mueve un taxi. Además, un sistema de acondicionamiento de la batería reduce los tiempos de carga con temperaturas extremas.
En cuanto al equipamiento, el Advance viene bien servido para largas jornadas al volante. Como ocurre con otros coches eléctricos, destaca por su silencio y suavidad, pero además suma detalles pensados para el confort del taxista y de sus pasajeros durante todo el turno.
Sistema de precolisión, control de crucero adaptativo inteligente, asistente de mantenimiento de carril y reconocimiento de señales de tráfico de serie. Cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas y sistema multimedia Toyota Smart Connect compatible con Apple CarPlay y Android Auto. Llantas de aleación de 18 pulgadas, ópticas full LED y retrovisores exteriores calefactables y plegables eléctricamente. Para un taxista, la rentabilidad se mide en el coste por kilómetro y en las horas que el coche está parado. Aquí el bZ4X juega con ventaja: al ser 100% eléctrico, prescinde de combustible y reduce los mantenimientos, ya que no hay aceite, correas ni embragues que reemplazar con la frecuencia de un motor térmico. No obstante, conviene ser realista. Un taxi eléctrico obliga a planificar la carga y a contar con un punto donde recargar durante los descansos, algo que no siempre es sencillo en el centro de Barcelona. Ponemos en la balanza los pros y los contras de dar el salto al bZ4X eléctrico. El desembolso inicial es una de las barreras habituales al pasarse al eléctrico. El bZ4X preparado para taxi parte de unos 31.818 € más IVA en configuración de compra, sin incluir la capilla ni el taxímetro. A esa cifra se le puede restar la ayuda del Plan Moves III, que llega hasta los 7.000 € para vehículos cero emisiones. Frente a la compra, el renting cambia por completo la ecuación. En lugar de afrontar una entrada elevada y las tasas de adaptación, pagas una cuota fija mensual que incluye el uso del vehículo y te evita inmovilizar el ahorro. Si dudas entre una fórmula u otra, te ayudamos a decidir en nuestra guía de renting o compra en Barcelona. Con un renting a medida, la cuota mensual del bZ4X se mantiene estable durante todo el contrato, sin sustos por averías ni por el mantenimiento, que suele ir incluido. Para un taxi que rueda miles de kilómetros al mes, saber exactamente cuánto vas a pagar cada mes es la mejor forma de proteger tu margen y trabajar con tranquilidad. Hugo Petrov Barna Renting EN LOS MEDIOSToyota Safety Sense 3ª generación
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